Cederschiöldpaketet – sextitalet i retur

Hösten 2007 kom allianspartierna överens med socialdemokraterna om att investera 65 miljarder i spår och 75 miljarder i motorvägar.

Bland spårinvsteringarna finns:

• Citybanan, en ny dragning för pendeltågen genom City. I första hand är syftet att frigöra spår för fjärrtrafiken och påverkar inte Stockholms lokala trafik särskilt mycket. Pris 16 miljarder
• Utbyggnad av Tvärspårvägen till Univeritetet, Solna och Nacka. Pris 13 miljarder.
• Ny Roslagsbana utefter kusten för att ge plats åt ny exploatering där ingen sådan finns idag. Pris 9 miljarder
• T-bana till Nacka. Med tanke på att Värmdö kommun har föreslagit ett försök med spårtaxi förefaller det vara ett steg tillbaka. Pris 8 miljarder.
• Upprustning av Enköpingsbanan mot Kallhäll. Pris 6 miljarder.
• Ny bussterminal vid Slussen. Pris 4,5 miljarder
• Spårväg i linje 4:s sträckning. Pris 2 miljarder.
• Förlängning av Akallalinjen till Barkarby. Pris 1 miljard.

Bland motorvägsinvesteringarna finns:

• Förbifart Stockholm, motorväg mellan Skärholmen och Sollentuna över Ekerö och Grimstaskogen. Enligt förslagsställarna på åttitalet ett projekt i syfte att underlätta exploatering i Stockholms ytterområden. Pris 25 miljarder.
• Österleden, motorväg Nacka – Gärdet under Djurgården. Pris 12 miljarder.
• Norra länken. Pris 9 miljarder. Se även Föreningen Djurgården Lilla Värtans webbplats.
• Ny E4 genom Solna. Pris 8 miljarder.
• Ny E18 över Järva. Pris 3 miljarder.
• Knappt tjugo vägsträckningar på priser upp till en dryg miljard styck.

Eller sammanfattningsvis: en upprepning inte bara av Dennispaketet från åttitalet utan rentav samma tänk som i Regionplan 70 från sextitalet. Fler motorvägar i syfte att ge plats för mer trafik som behövs på grund av ”oundviklig” utglesning av Stockholm.

Paketet har fått hård kritik.

• Naturvårdsverket har vid upprepade tillfällen kritiserat förslaget för att strida mot miljöbalken och förvärra utsläppen.
• Sika, Statens Institut för kommunikationsanalys, säger helt enkelt att fler motorvägar inte behövs.
• 56 forskare och journalister protesterar särskilt mot ”Förbifarten” i ett debattinlägg i Aftonbladet.
• Aftonbladet sågar paketet i en ledare vid publiceringen och i en ledare till.
• Detsamma gör Expressen med de starka orden ”Den onda vägen”.
• Dagens Nyheter kräver spårvägar istället för motorvägar.
• Trafikkonsulten Christer Ljungberg på Trivector påpekar det självklara – att nya motorvägar skapar mer biltrafik.
• Naturskyddsföreningen kritiserar grunderna för paketet som ensidigt fixerade vid att bygga saker.
• Naturskyddsföreningen påpekar också att köerna ingalunda blir bättre med motorvägar: ökning med 1500 procent till 2030!
• Kritiserar gör naturligtvis också folk i närheten, bl.a. åtta föreningar på Ekerö samt Arbetsgruppen Rädda Grimstaskogen.

En sammanfattning av kritiken kan du läsa här. En mer utförlig kritik finns i Planka Nu:s skrift Highway to hell. Och en ännu mer utförlig kritik mot hela tänket ”gles stad plus bilpendling” finns här.